Efallai eich bod wedi sylwi bod y caliper brêc wedi'i leoli'n wahanol ar olwynion gwahanol geir. Mae gan rai ceir y caliper ar flaen yr olwyn, tra bod gan eraill ef yn y cefn. A yw'r gwahaniaeth hwn yn golygu perfformiad brecio gwell neu waeth? Ddim mewn gwirionedd.
Nid yw lleoliad y caliper brêc, boed yn y blaen neu'r cefn, yn cael effaith uniongyrchol ar berfformiad brecio. Mae'r gwahaniaeth hwn mewn sefyllfa yn cael ei bennu'n bennaf gan gynllun injan y car. Felly pam mae cymaint o wahaniaeth dylunio? Gadewch i ni edrych yn agosach.
Mae'r olwynion blaen nid yn unig yn dwyn pwysau'r cerbyd, ond hefyd yn ei lywio. Felly, gall y ddwy gydran, y fraich llywio a'r caliper brêc, wrthdaro yn eu sefyllfa. Gan fod angen rhywfaint o le ar y ddau ohonyn nhw, mae un fel arfer yn cael ei osod o flaen yr olwyn a'r llall yn y cefn.
Ar ben hynny, mae gosodiad yr injan a'r trosglwyddiad yn pennu lleoliad y fraich llywio, sydd yn ei dro yn effeithio ar leoliad y caliper brêc. Er enghraifft, mewn cerbyd ag injan ardraws, mae'r fraich llywio fel arfer wedi'i lleoli yn y cefn, felly gosodir y caliper brêc yn y blaen. I'r gwrthwyneb, mewn cerbyd ag injan hydredol, mae'r fraich llywio yn y blaen ac mae'r caliper brêc yn y cefn.
Mae'r gwahaniaeth hwn yn y gosodiad yn creu'r argraff bod cerbydau â chalipers brêc yn y cefn yn fwy datblygedig. Mae hyn yn bennaf oherwydd bod cerbydau ag injanau wedi'u gosod yn hydredol, fel cerbydau gyriant olwyn gefn neu gerbydau gyriant pedair olwyn, yn tueddu i fod yn fodelau pen uchel. Fodd bynnag, mae yna eithriadau, megis faniau gyrru olwyn gefn, lle mae lleoliad y caliper brêc yn fwy hyblyg oherwydd nad oes ymyrraeth o'r injan a thrawsyriant ar yr echel flaen.
O ran sefyllfa dda neu ddrwg y caliper brêc, mae yna ddywediad poblogaidd y bydd y caliper brêc ar y blaen yn cynyddu ffenomen nodio cerbyd, tra gall y caliper brêc yn y cefn leihau'r ffenomen hon. Ond mewn gwirionedd, nid oes unrhyw sail wyddonol i'r datganiad hwn. Mae'r caliper brêc a'r olwyn ill dau wedi'u gosod ar y migwrn llywio, ac mae'r grym a gynhyrchir wrth frecio wedi'i gyfyngu i'r tu mewn i'r migwrn llywio ac nid oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â chorff y car.
Nawr, dylai fod gennych ddealltwriaeth gliriach o broblem lleoliad caliper brêc a gwybod sut i'w esbonio i eraill, dde?
